行船中国,中国船舶_

京杭大运河,是我国贯穿南北的水上大动脉,是世界遗产之一,途径浙江,江苏,山东,河北,北京等省市。我从小就生活在运河旁。现在,我还在大运河边的城市里,我唯一的宝贝女儿的家也在苏州的大运河边。我在家,到女儿家,没事出去散步大多沿着大运河岸边,大运河两边都是观光带,一个景点连着一个景点。可散步时,我看得,想的最多的还是穿行在运河上的驳船,我们这里叫拖船。它是专门运输如煤炭,沙子石子等物资的。尽管现在陆

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京杭大运河,是我国贯穿南北的水上大动脉,是世界遗产之一,途径浙江,江苏,山东,河北,北京等省市。我从小就生活在运河旁。现在,我还在大运河边的城市里,我唯一的宝贝女儿的家也在苏州的大运河边。

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我在家,到女儿家,没事出去散步大多沿着大运河岸边,大运河两边都是观光带,一个景点连着一个景点。可散步时,我看得,想的最多的还是穿行在运河上的驳船,我们这里叫拖船。它是专门运输如煤炭,沙子石子等物资的。尽管现在陆海空运输都十分发达,但水上运输的承重量大,成本低是其他运输工具无法比拟的。所以,京杭大运河就成了黄金水道。

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我每次看到河面上的驳船,一般都是山东或安徽等省的,一般都是由此向南载着各种生产资料,船舶突突的喘着粗气,吃水很深的逆水而上,而由南向北的一般都是拖着电器或电子产品或空船轻松地前行,顺水而下,吃水很浅。我由此想到人生如行船

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逆水行舟才能稳。一般人都会想到一句话,叫逆水行舟不进则退。但在有足够大的动力下,逆水行舟则更平稳。因为船仓,舵手所在的位置都在前面,只要把好舵,合理避让,迎面打来的水浪都好预防,船头行稳了,船身船尾都不会发生大的位移。而顺水而下,浪打此在船帮,船尾,而舵手看不见大浪来袭的方向和方式,所以,顺水推舟则比较危险。人生也是这样。一个人,太顺了,他就会疏于防范,从背面,侧面面攻击你,你缺乏防范,很容易跌倒,而且倒下了,也爬不起来,而那些一直生活在艰难,复杂环境下的人,他的防范意识比较强,逆境下他的生存本领也比较多。所以,人生太顺并不是什么好事。

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肚里有货虽然速度慢,但空船反而不太稳,切不可掉以轻心。我观察到,行驶在运河中的船舶,凡是船上有货,船行驶的速度虽然慢,吃水很深,水甚至是漫到甲板上,而这时船重可以防风浪,一般小风小浪根本拿它没有办法,憾动不了它。而却却是,空船时,由于船的重心比较高,而自身重量也比较轻,这时船抗风浪的能力就比较低了,一遇到大风大浪,整个船身就会被打得摇摇晃晃,一点大意不得。人生也一样,肚里有货,有一技之长,技不压身,却能抵遇风浪。而肚里空空者,则经不起风浪袭击的。

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船有港湾保护,有节制闸控制。再先进的船舶,再老练的舵手,遇到台风来了,你也要进港避风。一路上,河上会有不少节制闸,靠人工,靠外力,靠秩序控制它,以不至于有过不去的落差,避免相互碰撞。谁都往前挤,互不相让,最后谁也甭想走。人生也需要有港湾,也需要控制。家庭与亲人是你永远的港湾。人生也需要节制,需要他律与自律。

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上得了船的人,都是能吃苦的人。有一句古话,世上三样苦,开船打铁磨豆腐。一趟货运下来,来回要数十天乃至于几个月,整天窝居在小小的船仓里,四周都是水,一直在水上漂。有时过一个节制闸,一等就是几天,你再急也得等。人生也是这样,急躁没有用,要学会吃苦,学会等待。

对每条行驶在大运河上的每条船,我都很敬畏,对行船的人我都很敬佩,因为行船如人生。

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