外国网友围观中国基建，中国斥巨资建造世界第一大桥的原因，美国直言不可能
文|小鱼奇谈编辑|小鱼奇谈网络上有这么一个地狱级笑话！美国总统肯尼迪看到中国研发核武器，于是放出狠话来：只要我还活着，中国就无法研发出核武器。结果一语成谶，自己在中国研制出核武器的眼巴前“脑洞大开”就这么死了。当然笑话归笑话，主要因素还是美国人瞧不起我们中国人的思想导致的。而这种思想至今还在荼毒着很多美国人的脑袋
文 | 小鱼奇谈
编辑 | 小鱼奇谈
网络上有这么一个地狱级笑话！
美国总统肯尼迪看到中国研发核武器，于是放出狠话来：只要我还活着，中国就无法研发出核武器。结果一语成谶，自己在中国研制出核武器的眼巴前“脑洞大开”就这么死了。当然笑话归笑话，主要因素还是美国人瞧不起我们中国人的思想导致的。而这种思想至今还在荼毒着很多美国人的脑袋，就拿最近的事来说吧！
我们中国花费巨资要建设世界第一大桥，而美国专家知道后立马跳出来唱衰中国，表示以技术难度来说，中国要建成这座大桥最少需要3000年。而我们中国还是一如既往地笑笑不说话，然后仅用三年时间就把桥梁建成了。
面对啪啪打脸，美国人甚至还表示不服，觉得我们造假，甚至为此派出专员来中国视察，结果发现我们中国真的建成了，这才不得不认栽，低下了他们那高傲的头颅。那么这座桥坐落在何处，在建设上到底有多困难，为何连美国人都觉得无法建成呢？我们又用了什么办法克服困难完成建设的呢？
中国桥梁
我们之所以被称呼为基建狂魔，主要还是穷怕了，要致富先修路已经深入人心。
要让经济不断发展，就得重视道路桥梁的建设。因此但凡哪个地方的经济上不去，那么首先要解决的就是道路桥梁等问题。而如今中国比较穷的省份就数云南和贵州了，而他们之所以发展不起来，确实也跟道路等基建问题有着很大关系。这两个省份不但山多，而且地形还十分的崎岖，因此这两个地方的老百姓想要出行，那也是十分所以云贵两地老百姓想要出行也是十分困难的。
至于有多困难，举个简单的例子，两地实际直线距离就十八公里，隔着山对面喊一声对面都能听到。但由于两个地方沟壑纵横，悬崖峭壁，因此想要到达对面，就得翻过几座山，绕个上百公里冤枉路才能到达目的地。所以想要让这两个地方富裕起来，修路就成了重中之重的问题。
也正是在这样的前提之下，我国才决定在云南省宣威市普立乡和贵州省六盘水市水城县都格镇这两个中间隔着一个悬崖的地方修建一座全世界最高的“北盘江大桥”。只要这座桥能够顺利完工，那么两省之间的就能够畅通连接起来，就能带动两省的经济贸易。不过想法是好的，但真要用实际行动修建起来，那却要面临着很大的技术性难题。
根据专家据勘察地形之后的相关估算，要建成这座北盘江大桥，那难度压根不是光一个“难”字就能形容的。要知道，这座桥建设，首先要解决桥梁和水面那高达565.4米的高度。当时世界上没有那座桥梁有如此的高度。面对困难我国一开始也是心里没底，所以就特别聘请了享誉全球的美国的桥梁专家史密森前来指导。这美国佬不远万里来到中国并进行了一番实地考察后直接给中国人泼冷水，傲慢地表示：以中国目前的基建能力和技术，想要建成这座大桥的话，时间以3000年为起步。既然美国专家不看好，那请别的国家桥梁专家来看看，结果得出的结论都是一样的。在此建桥无异于痴心妄想。不过面对这些国际桥梁专家的泼过来的冷水，我国桥梁建筑师们只肯哼一声，用盆接过冷水然后洗洗手，接着准备开干。
我们中国的建筑师明白，在这里不单单就是建设一座桥梁那么简单，更多的还是给当地山区居民带来脱贫致富的希望。
所以他们义无反顾的就收拾行囊，带着旧建筑团队就奔着修桥的地方来了。不过虽然内心壮志凌云，但真到了地方后，这些工程师还是倒吸了一口凉气。这地方的环境恶劣程度，远比他们想象中的要差太多。而他们也就理解了为何那些外国专家要放出3000年都修不好的言论了。因为经过他们相关的考察之后发现，这地还真不是建设跨崖大桥的地方。首先是峡谷下面的水流很急，其次是两边山体不是整块的，都是裂缝，他们想要找一个能固定住设备的地方都没有。
北盘江大桥
所以想要建桥，首先要解决的就是设备固定点。为了找到这个点，工程师们忙开了，他们沿着陡峭的崖壁艰难找寻，一走就是几十公里，通过对山体地貌的细致考察后他们发现，这山体就是石灰岩构成，而在工程建筑学里面，石灰岩的硬度远达不到自己的预期。如果要在这种地方建桥，那么就要把洞打得很深。不过这里又面临一个问题，那就是这两地都属于溶洞地貌，稍微打得深点就能打进深不见底的溶洞之中，根本无法建立起稳固的支撑点。
因此为了避开裂缝和溶洞，工程师们只能把固定点越定越高，约定越高，最终在距离谷底河面565米的地方找到了固定点。不过到了这个时候，工程师们又有了新的难题，那就是我国压根就没有建设过这么高的桥梁，要建设这么高的桥梁，那就必须保证任何一个数据都不能出错，如果有一个数据出错了，很有可能就会导致整座北盘江大桥出现坍塌。除了数据要严谨之外，这里的气候更是非常的糟糕，一年有一半的时间不是刮风就是暴雨，因此施工十分困难。
不过即便如此，工程师们也顶住了压力，拿出了针对性又富有创造性的方案：先把钢结构的横梁在地面整体拼接完成之后，再通过大行吊机对地面拼装好的桥梁进行吊装作业，然后以拼接的形式把部件一个一个安装到固定的位置上，这样一来不但减少了高工作业的风险，还大大缩短了工程的时间。
不仅如此，在建设北盘江大桥时，工程师还发明了辅助蹲这桥墩，有了辅助蹲之后，北盘江大桥的稳定性得到了保证。同时为了保证桥梁质量，我国科学家也加入其中，针对当地当地复杂的环境专门研制了新型混凝土，这种新型混凝土不但能够抗风抗雨，它的粘合度和抗腐蚀性也比日常的混凝土要好很多。最终在整体努力之下，北盘江只用了三年时间就完成建造，并于2016年12月29号正式通车。
北盘江大桥全貌
北盘江大桥建成之后，其长度为1341.4米，高度为600米，一下子就成世界第一高大桥。
面对我国仅用三年时间就完成美国佬口中“三千年建不成”的大桥，被狠狠地打脸的美国专家一点都不服气，他觉得我们中国之所以能够在那么短的时间里建成，那就是“面子工程”“豆腐渣工程”是拿来“装门面”的不实用的桥梁。
为了挽回自己的权威，美国甚至还派出专家亲自登上北盘江大桥进行实地考察，等到他们亲眼见证这座横跨峡谷的，壮观的北盘江大桥之后，也不得不低下他们高贵的头颅，承认自己技不如人。当然了，回去之后美国还是嘴硬，表示虽然中国确实建成了北盘江大桥，但还是比他们旧金山大桥还是要差点。对于美国这种不要脸的说辞，我们也只能听之任之了。
毕竟美国可不敢说自己3000年建不出旧金山大桥，所以光从这点上就可以看出谁的技术难度更高了。总之不管老美怎么看怎么说，北盘江大桥建设完成之后，酒完美地解决宣威水城两地交通不便的问题，让这两地的经济得以互动起来，让大山里的农作物，孩子们都能更好的走出去。我们中国的路和桥是为人民所建，而不像美国旧金山大桥那样是为了政绩为了面子而劳民伤财。北盘江大桥在修建完成通车至今，已极大且有效地促进了云贵两省的经济联系和发展。
同时也给当地百姓带来意想不到的交通，经济便利。同时北盘江大桥那壮丽的风光更是吸引了很多国外游客前来一探究竟。这在增加当地经济的同时，也向这些外国人展示了我国的软实力，因为我们都会告诉每一个外国友人，我们建设这座桥，目的是为了改善民众经济和出行条件的。而外国人听到之后都非常羡慕，有些游客甚至表示：他们国家走的是资本主义道路，所以巨大的贫富差距已经成为他们国家和人民的基本共识，他们政府不会会了他们国家的穷苦民众，为了改善他们生活而在如此环境恶劣的地方投资建设如此宏伟壮观的桥梁。而这些外国游客之所以不理解，主要还是他们不明白我们中国人的决心和毅力。
我们中国之所以能够仅用70多年时间，就把从建国时的那个一穷二白的国度发展到如今世界经济第二的位置，主要还是我们中国的团结性其给拧出来的。我们无论做什么事，基本都是有力都往一处使，讲究的是众志成城，拼的是共同努力，展望的又都是共同的未来，加上我们民族特有的群体利益大于个人利益的认知特点，所以无论任何难关放在我们面前，那还真不是个事。
而我们的这种无私奉献精神，自然不是自以为是的！
以个人利益至上的美国人所能够理解的，对于他们来说，他们更加关心的是自己个人利益的得失，群体利益在他们面前压根不值一提，因此对于他们来说中国人能够创造出来的奇迹是美国人可望而不可即的。这也是为何美国人看不好我们能建北盘江大桥，而建成之后他们也不能理解的原因。毕竟在他们眼里，建设设么一座经济回报利不高的大桥兼职就是匪夷所思的事情。
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